DÖNÜŞLERDE YATIŞ AÇILARINA GÖRE -G- KUVVETLERİ

Resimde görüldüğü gibi yatış açısına göre oluşan g kuvvetleri belirtilmektedir.

YUMUŞAK ZEMİN TEHLİKELERİ

 

Ön tekerine yumuşak zemine saplanması sürücüye boyun kırılması, dalak yırtılması gibi ağır hasar verecek türde bir kaza şeklidir. Yumuşak zeminlerde süratinizi düşük tutunuz.

ENGINE NOISES DIAGNOSING

 

C5BYR

 

ALT HIZLARDA GERİYE DÖNÜŞ BAKIŞI

 Yürüyüş hızındaki dönüşlerde bakış...

CORRECT RIDING

 

ÜLKEMİZDE MOTORCULUK

Sevgili motorcu dostlarım,

Uzun zamandır sağlık problemlerim nedeniyle bende motora artık hiç binmiyorum. Bu da bana motorculuğu Türkiye açısından dışarıdan daha etraflıca gözlemleme fırsatı verdi. Evet, bildiğiniz gibi 1990 larda birden mantar gibi çoğalan motor sürücülerinin çoğu ortadan kayboldular. Sadece kuryeler kaldı. Üzücü aslında çünki bence yollarda motosikleti en azından bir vasıta olarak kullananların azlığı bir kere insanların, bence, pek sportif olmadıklarını gösteriyor. İkinci olarak da malesef o memleketin trafiğinin motorcuları caydıracak seviyede kötü ve tehlikeli olduğunu gösteriyor.

İstanbul da motorculuğa başladığım ilk yıllarda 1960 lı yıllarda bu kadar araç ve trafik yoktu. Doğrusu pek düzgün yollarda yoktu. Ortası kambur iki tarafı çamur çift yönlü yolcuklar vardı. Öyleki bu ortası tümsek yolların tümseğine göre motorla donüşlerimizi ayarlamak için kendimizce bir takım teknikler geliştirmiştik. Bu arada motorlarda, arabalarda şimdiki gibi disk frenli, abs li falan değildi.  Neyse yine de diyebilirim ki  o zaman motor kullanmak daha zevkli idi. Yol olmadığı yerler hep tarlaydı ya da mera. İstanbul merkezini kast etmiyorum ama çoğunlukla böyleydi. Şimdi ise bu yoğunluktaki trafikte bir motorcu eğer ağzına gaz maskesi takmazsa ya verem olur ya da maazallah kanser.

Motorlar gelişti evet ama insanlar, nesil, buna motor kullananlar da dahil, geri gitti. Bir kere eskiden motor çok pahalıydı ve servis bakım, parça sorunları vardı. Ya siz kendiniz teknik olarak tamir bakımı yapacaktınız ya da motorunuz kapı önünde ağaç olurdu. Yani mali durumla beraber teknik kültürde gerekliydi. Şimdi bir sürü motor markası ve tamir bakım servisi mevcut ama kullanıcılar birbirlerine hava atma hastası. Bir gösteriş merakıdır gidiyor. İstisnalar vardır muhakkak. Bunları söylerkende üzüldüğümü bilmenizi isterim.

Büyük şehirlerde oluşan trafik karmaşasına bakınca doğrusu ben şahsen artık kimseye bu trafikte motor kullanmasını tavsiye edemiyorum. Arazide kros yapın ama şehir trafiğinde, bir sürü stres hastası saldırgan, dengesiz araba, minibüs ve taksi sürücüsü arasında motora binip malınızı ve canınızı tehlikeye atmayın.

Kuryeler gerçekten cesurlar ya da buna mecburiyetten cesur diyebilir miyiz? Gerçekten bu trafikte kar kış demeden motor üstündeler. Yolda donup düşenleri bile var ama malesef bu acı durum devam ediyor. Bence şehir içi motosiklet yolları ayrılsın diyeceğim ama "motor şeytan icadı" diyen bu yöneticilerle bunu kim düşünür, hiç sanmıyorum. Trafiğe de çare olur. Bakın koca vasıtalar bir kişi ile gidiyor. Hem petrol tasarrufu da olur. Olur da hani kimler, nerede, ne zaman? Medeniyette bırakın asri olup çağı yakalamayı çook gerilere gittik. Üzücü bir durum, ama, silah sanayimiz ilerledi, tamam da, yani bunu motorcular mı engelliyordu eskiden? İşin esprisi tabi silah sanayimizdeki atılımı bir vatansever olarak tüm kalbimle alkışlıyorum. Emeği geçenler sağolsun.  İlave edeyim Amerika, NATO olarak da, asla Rusya'ya karşı bir savaşa giremez. Rusya'nın elindeki ileri sistem nükleer başlıklı füzeler son sözü söyler. Bunu emperyalistler çok iyi biliyorlar. Rusya'nın Ukrayna da kullandığı silahlar, füzeler hiç bir şey değil. İlgililere duyurulur.

Konumuza dönersek motosikletin yaşamlarımıza dönmesi için, en azından motorcuların ve motorcu geçinenlerin kendi aralarında ki, kim daha iyi motorcu kompleksini bir kenara bırakıp gerçek bir entellektüel birlik oluşturmalarını diliyorum.

Sevgilerimle,

Alpaslan Kuzucan

DÖNÜŞ APEKSLERİ

 

DOĞRU ELCİK TUTUŞU

 

MOTOSİKLET KULLANMANIN FAYDALARI

Motosiklet kullanmanın zihinsel ve fiziksel faydası...

. Her bilek harekenizle adrenalin salgılarsınız. Bu da beraberinde endorfin serbest bıraktırır. Bu hormonlar sizin kendinizi iyi hissetmenizi sağlayan hormonlardır. Acılarınızı unutturan, mutlu hissettiren hormonlar. Ayrıca sürüşten sonra rahatlık, hafifleme hissi de cabası. Sanki üzerinizden tonlarca yük kalkmış gibi.

. Motor sürmek nokta konsantrasyonu gerektirir. Bunun içinde kişi sürekli anda yaşamalıdır. Yolun, trafiğin durumu, hızınız, beden pozisyonunuz hatta hava bunları sürekli gözlemleyip karşı önlemde bulunmanız şarttır yani bir nevi kendindelik meditasyonu yapmak gibidir motor sürmek. Değişen durumlara göre devamlı analiz ve uygun karşı hareket uyarlaması yapmak durumundasınız. Bu da size para, gelecek ya da herhangi bir sorun hakkında endişe etmeye firsat tanımaz. Zihninizi boşaltırsınız.

.Yaratıcı düşünme gücünüzü artırır. Evet motor sürmek Japon Tohoku Universitesi araştırmalarında görülmüştür ki sizin yaratıcı yönünüzü geliştirmektedir. Motor sürmek yüksek bir farkındalık ve hızlı bir problem çözme yeteneği gerektirir.

. Her gün kısa mesafe ya da uzak mesafe motor sürmek, kafanızdaki o kocaman kaskla, kas kuvveti ister ve başta karın ve boyun kasları olmak üzere tüm kaslarınızı geliştirir. Bilhassa önünüzde rüzgar siperliği de yoksa kolay değildir rüzgara karşı durmak. Düşük hızlardaki manevralarınız karın kaslarınızı geliştirecektir. Motor üzerinde devamlı şekil değistirmeniz uyluk kaslarınızı  kuvvetlendirecektir ki bu da takiben dizlerinizinin de kuvvetlenmesi demektir.  

. Fit olursunuz. Bir saatlik caddede motor sürmek 300 kalori yakmaktır. Bu arazi sürüşlerinde iki misline çıkar. Motosiklet artçıları dahi 50 kalori yakarlar.

Evet tüm bu faydaları yanında bilmeliyiz ki motosoiklet kullanmak, bilhassa Türkiye de,  sanıldığından çok daha tehlikelidir. Ayrıca uygun giyim olmadan ve aşırı hava şartlarında bilinçsizce yapılan sürüşler bir çok kalıcı ciddi hastalığa da davetiye çıkarır.  Elbette bindiğiniz motor vücut şeklinize uygun olmalıdır aksi takdirde uzun sürüşlerde kas problemleri kaçınılmaz olur. Elciklerin ve ayak pedallarının size uygun olarak ayarlanmış olması da gereklidir. Bunları da söylemiş olayım.

Alpaslan Kuzucan

HIZLI DÖNÜŞLERDE YOL TUTUMU

Hızlı dönüşlerde yol tutuşu, traksiyon...

Gidon elciklerine uygulanacak bir basınç ön lastiğe hayli bir yük bindirir. Bu nedenle yol tutuşunun sınırlı olduğu durumlarda çabuk dönme tekniği uygulanmaz. Islak veya kirli zeminlerde dikkatli olunmalıdır. Yapılmamalıdır.  Çabuk ya da hızlı dönme dediğimizde bilinmelidir ki dönüşün başlangıç safhasında çok fazla yol tutumuna gerek vardır. Apeks de ve çıkışta o kadar fazla yol tutumu gerekmez. Lastiklerin iyi durumda olması, kuru ve temiz bir zemin ihtiyacınız olan ekstra yol tutumu için gerekli gücü size sağlar.

Ön lastiğin sıkışmaması için fren önceden yapılır ve ön fren gevşetilimeye başlandığında elciklere kontra basmak için yük bindirmeye başlanır. Bu esnada arka fren kullanılmaz. Kuvvetli kontra basma işlemi başladığında ön fren neredeyse bırakılmış olmalıdır. Az bir ön fren basıncı kafayı ve dolayısıyla lastiği yere bastıracağından yol tutumuna yardımcıdır. İdeal olan ön freninin kontra basma anından hemen yarım saniye önce bırakılmış olmasıdır. Bu arada gaz çok hassas kullanılmalı, ani açma ya da kapamalardan kaçınılmalıdır.

U DÖNÜŞÜ

 

AYNALARIN AYARI

 

GAZ KOLUNUN KAVRANMASI

 

DİKKAT EDİLMESİ GEREKEN KONULAR

 

YESHUA (ISA) MESİHİN 2000 YILLARI MESAJLARI

 

NEW MESSAGES FROM YESHUA MESSIAH

 

KİTAPÇILARDA VE İNTERNETTE

 

MICIRA GİRİŞ

 

ARTI VE EKSİLER

Motosiklet kullanmanın 5 zihinsel ve fiziksel faydası ve olumsuz haller...

. Her bilek harekenizle adrenalin salgılarsınız. Bu da beraberinde endorfini serbest bırakır. Bu hormonlar sizin kendinizi iyi hissetmenizi sağlayan hormonlardır. Acılarınızı unutturan, mutlu hissettiren hormonlar. Ayrıca sürüşten sonra rahatlık, hafifleme hissi de cabası. Sanki üzerinizden tonlarca yük kalkmış gibi.

. Motor sürmek nokta konsantrasyonu gerektirir. Bunun içinde kişi sürekli anda yaşamalıdır. Yolun, trafiğin durumu, hızınız, beden pozisyonunuz hatta hava tüm bunları sürekli gözlemleyip karşı önlemde bulunmanız şarttır yani bir nevi kendindelik meditasyonu yapmak gibidir motor sürmek. Değişen durumlara göre devamlı analiz ve uygun karşı hareket uyarlaması yapmak durumundasınız. Bu da size para, gelecek ya da herhangi bir sorun hakkında endişe etmeye fırsat tanımaz. Zihninizi boşaltırsınız.

.Yaratıcı düşünme gücünüzü artırır. Evet motor sürmek Japon Tohoku Universitesi araştırmalarında görülmüştür ki sizin yaratıcı yönünüzü geliştirmektedir. Motor sürmek yüksek bir farkındalık ve hızlı bir problem çözme yeteneği gerektirir.

. Her gün kısa mesafe ya da uzak mesafe motor sürmek, kafanızdaki o kocaman kaskla, kas kuvveti ister ve başta karın ve boyun kasları olmak üzere tüm kaslarınızı geliştirir. Bilhassa önünüzde rüzgar siperliği de yoksa kolay değildir rüzgara karşı durmak. Düşük hızlardaki manevralarınız karın kaslarınızı geliştirecektir. Motor üzerinde devamlı şekil değiştirmeniz uyluk kemiklerinizin kaslarını  kuvvetlendirecektir ki bu da takiben dizlerinizinin de kuvvetlenmesi demektir.  

. Fit olursunuz. Bir saatlik caddede motor sürmek 300 kalori yakmaktır. Bu arazi sürüşlerinde iki misline çıkar. Motosiklet artçıları dahi 50 kalori yakarlar.

Evet tüm bu faydalarının yanında bilmeliyiz ki motosoiklet kullanmak sanıldığından çok daha tehlikelidir. Ayrıca uygun giyim olmadan ve aşırı hava şartlarında bilinçsizce yapılan sürüşler bir çok kalıcı ciddi hastalığa da davetiye çıkarır.  Elbette bindiğiniz motor vücut şeklinize uygun olmalıdır aksi takdirde uzun sürüşlerde kas problemleri kaçınılmaz olur. Elciklerin ve ayak pedallarının size uygun olarak ayarlanmış olması da gereklidir. Bunları da söylemiş olayım. 

Bazılarımız zihnin bedeni etkilediğini söyler. Ancak bir kahkahanın bedenimize ne yaptığını düşünelim. Bir kasılma ve sonra gevşeme ve sonra bunlar yerlerini iyi hissettiren relaks sıcak duygulara bırakır. Peki ya bir kazaya karışmaktan kendinizi kıl payı kurtarmışsanız bedeninize ne olur? Uzun bir müddet kasılı kalır ve, siz bedeninizi bilinçli olarak gevşetemezseniz bu durum devam eder. Bunlar kendiliğinden olan hallerdir. Otonom hallerdir. Eğer kendinizi bilinçli olarak gevşetemezseniz sürüşlerinizde bu kasılı olumsuz hal devam edecektir. Beden ve zihin birbirine bağlıdır ve kaslar zihnin durumunu adım adım takip eder. Bu kasılı durumdayken motorunuzu iyi hissedemezsiniz. Kan beyninizden karın bölgenize akar ve duygusal düşünürsüz. Akılcı düşünemezsiniz. Sonuç olarak doğru kararlar alamazsınız. Dikkatiniz daralır ve geniş bakış kabiliyetiniz düşer. Proaktif sürüş yapma kabiliyetiniz anlık reaksiyonlara dönüşür. Görmeniz gerekenleri göremez veya geç görürsünüz. Dikkat elastikiyetiniz azalır. Çevrenizi her an tarama kabiliyetiniz engellenir. Zaman adeta hızlanır. Bu durum da doğru kararlar veremezsiniz çünki olayları kavrama yeteneğiniz düşer. Gaz verme, fren yapma hareketleriniz tuhaflaşır ve yersizleşir. Hareketleriniz arasındaki koordinasyon kaybolur. Ya motoru bayıltırsınız ya da fazla gaz verirsiniz, çok sert ya da yetersiz fren basıncı uygularsınız hatta dengenizi kaybedersiniz. Ağırlık değiştirmelerinizi yanlış uygulayabilirsiniz. Genelde bu tip heyecanlı durumlarda hareketleriniz sert ve ani olacaktır. En ufak olumsuz bir durumda aşırı rahatsız olacak ve fazla tepki vereceksinizdir. Bu da sizi atlattığınız kazadan çok daha büyük risklere doğru götürecektir. Ya sakinleşip gevşeyin ya da sürüşü terk edin.

Alpaslan Kuzucan