İşte meşale, işte ışık, işte örnek.
Etiketler
- acil durumda kıvırma (1)
- acil frenlemek (6)
- acil müdahale (1)
- aklın örtülmesi (1)
- akü (1)
- alan ve hız (1)
- alanın hızın algılanmasındaki rolü (1)
- algılama yanılgıları (1)
- alkollü sürüş (2)
- alt süratlerde sürüş eğitimi (1)
- aquaplaning (1)
- araba (3)
- armpump (1)
- atatürk (1)
- atlamalar (1)
- ayna kullanımı (2)
- aynalardan arkanızın kontrolu (1)
- açılma ve sıkışma sönümlemesi ayarları (1)
- aşırı havalar (1)
- back in (1)
- bakış (4)
- bakışların kilitlenmesi (3)
- başlangıç motoru (1)
- beden pozisyonu (1)
- bedenle yönlendirmek(kontrası) (1)
- dağ dönemeçleri (1)
- dağ ve kanyonlar (1)
- denge (2)
- donanım (1)
- drag teknikleri (1)
- durum değerlendirmesi yapmak (1)
- duruş mesafeleri (1)
- dönemeç birleşim noktaları (2)
- dönemeç çeşitleri (1)
- dönemeçlerde engel kaçışı (1)
- dönemeçlerde fren ve gaz kullanımı (2)
- dönemeçlerdeki döküntüler (1)
- dönemeçlerin okunması (1)
- dönüş (15)
- dönüş eğitimi (1)
- dönüş hızı (2)
- dönüş keskinliğini tahmin (2)
- dönüş korkuları (1)
- dönüşe yaklaşım hatları (1)
- dönüşlerde ağırlık ve denge (1)
- dönüşlerde frenleme (1)
- düşük hız U dönüşü (2)
- fark edilmek (1)
- fovealı görüş (1)
- fren (10)
- fren sistemleri (1)
- frenleme hataları (1)
- gazın kontrolü (2)
- gece sürüşü (1)
- genel sürüş (1)
- gidon ve beden pozisyonu (1)
- görmedim sendromu (1)
- güneş çarpması (1)
- hairpins (3)
- hareketsiz(unsprung) ağırlık (1)
- hidrolik (1)
- high-side kazası (1)
- hipotermi (1)
- hız limiti (1)
- hız ve alan ilişkisi (1)
- iki ve dört zamanlı motorlar (1)
- ileri bakış tekniği (1)
- ileri seviye fren tekniği (1)
- ileri seviye gaz kullanımı (1)
- ilk yardım (1)
- insan beyni (1)
- ıslak zeminde dönüş (1)
- iz frenlemesi (1)
- içgüdüsel yalnış tepkiler (1)
- kafa salınımı (1)
- kafa travması (1)
- kam mili (1)
- kapanan dönemeçler (1)
- karbüratör (1)
- karpel tunel sendromu (1)
- kavşak kaza riskleri (1)
- kaygan zemin (2)
- kaymanın kuralları (1)
- konsantrasyon (2)
- kontra basmak (4)
- kontra yer grafiği (1)
- kros (1)
- kros motorda lastik işlevleri (1)
- köpekleri savuşturmak (1)
- kör alanlar (2)
- kör dönemeçler (1)
- lastik aşınma türleri (1)
- lastik basınçları (2)
- lastik basınçlarına ısının etkisi (1)
- lastik havası (2)
- lastik patlamaları (1)
- lastik yerle temas alanı ve frenleme (1)
- lastik çap ve profillerinin sürüşe etkileri (1)
- lastiğin kışlama şartları (1)
- limit sürüşü (1)
- low-side (1)
- maksimum frenleme (2)
- marş (1)
- mıcırda sürüş (1)
- minimum iki saniye kuralı (1)
- motor teknik (4)
- motordan düşme (1)
- motorkros ileri seviye teknikleri (3)
- motorkros kenarları kullanmak (1)
- motorkros temel teknikleri (1)
- motorkros yarış teknikleri (3)
- motorkros çalışma (1)
- motorsiklet (7)
- motoru yatırma (1)
- motorun olduğu noktada döndürülmesi (1)
- motorun çekilmesi (1)
- motosiklet (6)
- motosiklet dönüş (3)
- motosiklet dönüş problemleri (4)
- motosiklet nereye kadar... (1)
- motosiklet sürüş eğitimi (7)
- motosiklet temel talim çalışmaları (1)
- motosiklet ve sağlık (1)
- motosikletli neden sevilmez (1)
- motosiklette ayna ayarı (1)
- omuzüstü kontrol (1)
- oturuş pozisyonları (1)
- oturuş pozisyonu (1)
- peri ferik(geniş) görüş (1)
- periferik görüş (1)
- pist yarış teknikleri (1)
- powerslide (1)
- reaksiyon süresi (1)
- rüzgarda sürüş (1)
- sarkma tekniği (1)
- sarp inişlerde ara gazı (1)
- sağ kalma taktikleri (1)
- sağlık (1)
- ses seviyeleri (1)
- sollama hatları (1)
- sollama tekniği (1)
- sollamak (2)
- soğutma (1)
- strateji uygulamak (1)
- stres yönetimi (1)
- supap zamanlaması (1)
- supap(valf) ayarları (1)
- süperkros yarış teknikleri (1)
- süpürme (1)
- sürücülüğe giriş (1)
- sürüş (7)
- sürüş eğitimi (1)
- sürüş limitleri (1)
- sürüş temposu (1)
- sürüş öncesi kontroller (1)
- sürüşe uygunluk (1)
- süspansiyon (3)
- takip mesafesi (1)
- talim yapmak (1)
- tank slapper (1)
- tehlike (1)
- tekere kaldırmak (1)
- tekerlerin hizalarının kontrolü (1)
- temel sürüş (1)
- temel teknikler (3)
- ters eğim (2)
- toplu sürüş (1)
- toplu sürüş el işaretleri (1)
- trafik tecrübesi (1)
- traksiyon kaybı (1)
- uzun yol kros (1)
- valf zamanlaması (1)
- vites değiştirmek (1)
- vites küçültmek (1)
- vites oranları (1)
- yarış dönüşleri (1)
- yatırma korkusu (1)
- yatış (1)
- yatış açısı (2)
- yatış eğitimi (1)
- yay (1)
- yaylar (1)
- yağmurda sürüş (1)
- yokuşta kalkış (1)
- yol dışı sürüş (1)
- yol dışı sürüşlerde debriyaj kullanımı (1)
- yol olukları (1)
- yol tehlikeleri (1)
- yol tutuşu (1)
- yol vermemek (1)
- yolculu sürüş (1)
- yolları okumak (1)
- yoğun trafik (1)
- yumuşak sürüş (1)
- yönlendirmek (1)
- zamanlamak (1)
- zihinsel yoğunlaşmak (2)
- çarpışmalarda açılma (1)
- çöküş ayarları (1)
- öfkenin kontrolü (1)
- şase kontrolü (1)
MOTOSİKLETLERİ LÜTFEN FARK EDİNİZ, ONLARA GEÇİŞ ÖNCELİĞİ TANIYINIZ
MOTOSİKLETLER KÜÇÜK HACİMLERİ NEDENİYLE SİZE OLDUĞUNDAN DAHA UZAKTA GİBİ GÖZÜKÜRLER.
SÜRÜŞTEN KAÇINMAK İÇİN BU DERECE ALKOL ALMIŞ OLMAK GEREKMEZ
SÜRÜŞTEN HEMEN ÖNCE İÇİLEN BİR VEYA İKİ KADEH BİRA YADA ŞARAP TÜRÜ ALKOL ORANI DÜŞÜK HAFİF İÇKİLER BİLE KAZA YAPMA RİSKİNİ İKİ MİSLİNE ÇIKARTIR. AYRICA UYUŞTURUCU BAĞIMLILIĞINA GİDEN YOLLARDAN BİRİDE SÜREKLİ ALKOL ALIMIYLA BAŞLAR.
DURMA MESAFELERİ
İKİ FRENİN BİRLİKTE KULLANIMI EN KISA DURMA MESAFESİNİ VERİR.
ARABALARA DİKKAT EDİNİZ
ARKALARINDA ÇİFT İZ BIRAKAN ARAÇLARIN SÜRÜCÜLERİNE ASLA GÜVENMEYİNİZ. ONLARLA YAKIN VE PARALEL SÜRÜŞLERE GİRMEYİNİZ.
KAVŞAKLAR EN TEHLİKELİ BÖLGELERDİR
MÜMKÜNSE SAĞINIZA BİR ARACI TAMPON OLARAK ALMADAN KAVŞAĞA GİRMEYİNİZ.
FARKEDİLECEK POZİSYONLARI ALIN
KARŞI YÖNDE SOLA DÖNÜŞ İÇİN BEKLEYEN ARACIN SİZİ GÖREBİLECEĞİ BİR KONUMDAN YAKLAŞMANIZ BU ARACIN SİZİ DÖNÜŞ ÖNCESİ GÖRMESİNİ VE MUHTEMEL BİR KAVŞAK SOLA DÖNÜŞ KAZASININ ÖNLENMESİNİ SAĞLAYACAKTIR.
KAVŞAKLARDA ARAÇ KÜMELERİYLE YAN YANA SÜRÜŞLER YAPMAYINIZ
YAN YOLDAN ANA YOLA GİRİŞ YAPMAK ÜZERE GELEN ARACIN SÜRATİ ANA YOLDAKİ ARAÇLARIN AKIŞ TRAFİĞİNDEN HIZLIYSA MUHTEMELEN ARAÇ GURUBUNU SİZİN ÜZERİNİZE SEVK EDECEKTİR. YA KÜMEDEN GERİDE KALIN YADA İLERİYE GEÇİN.
YANLIŞ ANLAŞILMAK
OTOPARKTAN ÇIKIŞ İÇİN BEKLEYEN ARAÇ SİZİN KAVŞAK İÇİN VERDİĞİNİZ SAĞA DÖNÜŞ SİNYALİNİ PARKA GİRİŞ OLARAK ALGILAYIP BİRDEN ÖNÜNÜZE ÇIKABİLİR. DİKKAT!!!
BU NORMAL BİR SÜRÜCÜLÜK ŞEKLİ DEĞİLDİR
MOTOR AKROBASİSİDİR, TECRÜBE İSTER VE ANCAK TRAFİĞE KAPALI ALANLARDA YAPILMASI DOĞRUDUR
SOLLAMAK TEHLİKELİ BİR İŞLEMDİR
MUTLAKA KENDİNİZE O AN SOLLAMANIZIN GERÇEKTEN GEREKLİ OLUP OLMADIĞINI SORUNUZ.
DOĞRU SOLLAMA ŞEKLİ
SOLLAMAK ÜZERE ARACIN ARKASINA YAKLAŞTIKTAN SONRA ARACIN KÖR NOKTALARINA GİRMEMEK İÇİN BU NOKTADAN İTİBAREN ARAÇTAN UZAĞA AÇILARAK SOLLAMA YAPINIZ.
SÜRÜŞE UYGUN OLMAYAN ZİHİNSEL VE BEDENSEL DURUMLAR
YORGUN, UYKUSUZ, ÜŞÜMÜŞ, ACIKMIŞ, HASTA, ALKOLLÜ, STRESLİ, ÖFKELİ, DALGIN, AĞIR BİR YEMEKTEN HENÜZ KALKMIŞ OLMAK.
HER MOTOR SÜRÜCÜSÜ USTA BİR YARIŞCI DEĞİLDİR
ONLARIN NASIL OLSA BİR ŞEKİLDE ÖNÜNÜZDEN KAÇABİLECEKLERİNİ ZANNETMEYİNİZ.
BU TİP KALABALIK TOPLU SÜRÜŞLER YAPMAKTAN KAÇININIZ.
SAĞDAKİ YOL AYIRIMINA GİRMEK İSTEYEN ARAÇLAR MOTOSİKLETLER İÇİN BÜYÜK TEHLİKE YARATACAKLARDIR. GRUBU EN FAZLA 6-7 KİŞİLİK KÜMELER HALİNDE TUTUP DİĞER ARAÇLAR İÇİN ARADA KULLANABİLECEKLERİ BOŞ BÖLGELER OLUŞTURUNUZ.
SAĞDAN GEÇİŞLER HER ZAMAN RİSKLİDİR.
HIZINIZI DÜŞÜRÜNÜZ, DİK OTURARAK MÜMKÜN OLDUĞUNCA İLERİ VE SOLUNUZA DOĞRU BAKINIZ. HER AN ÖNÜNÜZE KIRACAK BİR SÜRÜCÜ OLABİLECEĞİNİ BİLİNİZ.
BAKTIĞINIZ YÖNE YÖNLENİRSİNİZ
HİÇBİR NESNEYE BAKIŞLARINIZI İKİ SANİYEDEN FAZLA SABİTLEMEYİNİZ.
BAKIŞLARINIZLA DAİMA İLERİYİ TARAYINIZ
TEHLİKE ÖNCEDEN FARK EDİLİRSE ÖNLEM ALINABİLİR. SÜRÜŞ ESNASINDA HAYAL KURMAYINIZ. AKLINIZ SÜREKLİ SÜRÜŞTE OLSUN.
AYNALARINIZIN KÖR ALANLARI (KIRMIZI ÜÇGENLER)
.jpg)
BU KÖR ALANLARI HAT DEĞİŞTİRMELERDEN ÖNCE VE SOLLAMALARDAN ÖNCE OMUZ ÜZERİNDEN SÜREKLİ KONTROL EDİNİZ.
AĞIR VASITAYA YAKIN SÜRÜŞTE
SARI BÖLGELERDEN UZAK DURUNUZ YADA BU BÖLGELERİ ÇABUK BOŞALTINIZ.